Während sich die Tour de France schnell näherte, setzte sich Culture C mit Peter Cossins, Autor von Full Gas: Wie man ein Radrennen gewinnt - Taktik aus dem Peloton zusammen, um mehr über das Geschehen im professionellen Radsport zu erfahren.
Brechen
Peter Cossins (PC): „Thomas De Gendt ist der heutige abtrünnige Künstler. Er wird sich eine Route ansehen und denken, dass es bestimmte Etappen gibt, in denen er in der richtigen Pause eine Chance hat, weil die GC-Fahrer (General Classification) nicht interessiert sind und die Sprinter nicht interessiert sind. Sobald Sie die Faktoren berücksichtigen, die für Teamkollegen arbeiten, gibt es ungefähr 50, die möglicherweise brechen.
„Er sagt, es gibt keine Kamikaze-Pause - jede bietet Erfahrung. Du siehst alle anderen Fahrer an und wie sie arbeiten, ob sie eine kurze Kurve machen, ob sie besser im Aufstieg sind, gut in der Abfahrt. Die meisten Pausen werden kurz vor dem Ziel erwischt, aber er hat dieses Wissen aufgebaut, um es an anderen Stellen zu nutzen. Ich mag diese Idee, dass Ausreißer nicht hoffnungslos sind. Bei einem Radrennen passiert ständig etwas, im Haufen, in der Jagd, im Ausreißer - es ist unerbittlich. “
Thomas De Gendt bricht bei der Tour de Romandie ab. © VALENTIN FLAURAUD / EPA-EFE / REX / Shutterstock
Freundschaft schließen
PC: „Fahrer und Teams müssen jeden Tag zusammenarbeiten. Teammanager treffen sich vor einer Etappe, insbesondere Sprintteams. Wenn Sie sehen, dass eine Pause von Teams mit Sprintern verfolgt wird, liegt das daran, dass sie dies im Voraus geplant haben.
„Mark Cavendish kommt von der Strecke, damit er unglaublich schnell in einer Menschenmenge manövrieren kann, und benutzt oft die Teamzüge anderer Leute. Er sucht ständig nach Hinterrädern, auch wenn sie in anderen Teams sind, wenn sie in einer besseren Position sind. “
Planen, planen und erneut planen
PC: „In dem Buch spreche ich mit Nicolas Portal (Sportdirektor bei Team Sky), der lange über Taktik gesprochen hat. Viele Leute sagen, Radfahren sei ein Pokerspiel auf zwei Rädern, bei dem man mehrere Schritte vorausdenken und planen muss. Portal mag diesen Begriff nicht, er sagt: "Ich gehe kein Risiko mit meinen Fahrern ein, ich spiele Schach mit meinen Fahrern."
„In den meisten Rennphasen passiert etwas Unvorhergesehenes und alle Pläne gehen aus dem Fenster. Es gibt einen Absturz oder es beginnt zu regnen, was auch immer es sein mag. Jeder Plan hat also einen Sicherungsplan, und Sicherungspläne haben Sicherungspläne.
„Portal spricht über die Tour 2013, den ersten Sieg von [Chris] Froome. Sky hatte ein starkes Team und am ersten Tag in den Pyrenäen ritt Froome von seinen Rivalen weg und gewann die Etappe, (Teamkollege) Richie Porte wurde Zweiter. Am nächsten Tag verlor Froome alle seine Teamkollegen beim ersten Aufstieg, er war isoliert und der Rivale Movistar hat sechs Fahrer, also hätte Froome anstoßen sollen. Portal sagt zu Froome: „Hör zu, was ich sagen werde, frag es nicht. Stellen Sie sich vor, Sie fahren für Movistar. Folgen Sie ihnen überall hin, tun Sie, was sie tun. Auf den Anstiegen reagieren auf Angriffe und in den Tälern jagen über. Der Schlüssel ist, die ganze Zeit bei ihnen zu bleiben. Setz dich einfach hinein und reite. ' Porte war vorzeitig fallen gelassen worden, daher bestand Movistars Priorität darin, sicherzustellen, dass Porte nicht aufholen konnte. Portal gab ihnen den zweiten Platz und das stellte sicher, dass Froome an erster Stelle blieb. “
Chris Froome (in Gelb) und sein Team Sky trainieren vor ihm. © John Pierce Inhaber PhotoSport Int / REX / Shutterstock
Bluff
PC: „Bluffen lässt die Leute denken, dass Sie eine gute Hand haben, lässt sie ihre Hand spielen und lässt Sie so aussehen, als wären Sie stark, wenn Sie es nicht sind.
„Radfahrer haben oft große Schmerzen. Wenn Sie an diesem Punkt angelangt sind und sehr stark leiden, können Sie angreifen, weil das Adrenalin den Schmerz betäubt, aber das wird nicht lange dauern. Letztes Jahr bei der Tour in den Pyrenäen war es sehr heiß gewesen und es hatte einige schwere Tage gegeben. Froome gab zu, dass er nicht genug gegessen oder getrunken hatte und beim zweiten Aufstieg wirklich Probleme hatte. Beim fünften Anstieg, dem Col de Peyresourde, stand Sky in einer Reihe, aber Froome begann zu welken, also funkelte er nach vorne und sagte, er wähle es einen halben km / h zurück. Dann ging Froome über den Straßenrand und musterte sie, was normalerweise ein Signal ist, um einen Angriff auszurichten. Jeder Rivale wartete dann auf diesen Angriff, der nie kam. Es war reine Show.
„Einmal waren zwei Fahrer in einer Pause und ein Director Sportif kam und gab seinem Fahrer Anweisungen auf Niederländisch, dann dasselbe auf Französisch, um den Punkt nach Hause zu rammen. Was er tatsächlich auf Französisch sagte, waren totale Lügen, aber er wusste, dass der Rivale seines Fahrers Französisch sprechen und hören konnte. “
