Zehntausende Alteños (Menschen aus El Alto) reisen jeden Tag zur Arbeit nach La Paz. Der Abstieg vom Rand der Hochlandstadt in das tiefe Tal war früher eine Albtraumreise von einer Stunde oder länger. Aber nicht mehr dank eines revolutionären Infrastrukturprojekts, bei dem Benutzer auf ihrem täglichen Weg durch den Himmel fliegen.
Der Verkehr innerhalb und zwischen den beiden Städten war schon immer problematisch. Ihre kurvigen, engen Straßen aus der Kolonialzeit bieten einfach nicht genug Platz für die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße. In Kombination mit dem jüngsten Bevölkerungsboom, als Landwirte aus dem Land in die Städte ziehen, regelmäßigen politischen Protesten, bei denen große Verkehrsadern geschlossen wurden, und ernsthaften Problemen mit Lärm und Luftverschmutzung ist seit langem klar, dass etwas getan werden muss.
Verkehr in La Paz © Jiahui Huang / Flickr
Um das Problem zu lösen, schlagen die lokalen Regierungen seit den 70er Jahren eine Seilbahn vor, um die beiden Städte zu verbinden. Schließlich wurde Mi Teleférico (Meine Seilbahn) 2012 von Präsident Evo Morales offiziell angekündigt, La Paz und El Alto zu verbinden und gleichzeitig eine bessere Lebensqualität für diejenigen zu schaffen, die unter einem wirklich anstrengenden täglichen Pendelverkehr leiden. Die renommierte österreichische Firma Doppelmayr wurde beauftragt, das Projekt für einen anfänglichen Preis von 280 Millionen US-Dollar durchzuführen.
Die erste Phase wurde 2014 abgeschlossen und besteht aus den roten, gelben und grünen Linien, die der bolivianischen Flagge huldigen. Mit einer Gesamtlänge von über 10 km und einer Höhe von rund 4.000 Metern ist Mi Teleférico bereits das längste und höchste Seilbahnsystem der Welt. Nicht schlecht für ein Entwicklungsland mitten im Herzen Südamerikas.
Obwohl von einigen wegen der enormen Kosten kritisiert, wird Mi Teleférico allgemein als Erfolg angesehen, insbesondere unter denjenigen, die es am häufigsten nutzen. Bei 3 BOB (0, 40 US-Dollar) pro Fahrt wurden Preise festgelegt, die mit dem lokalen Bussystem konkurrenzfähig sind. Jede Linie kann bis zu 6.000 Personen pro Stunde transportieren, wobei die Kabinen alle 12 Sekunden abfahren und bis zu 10 Personen Platz bieten. Das System ist täglich zwischen 6 und 23 Uhr geöffnet.
Die zweite Phase, deren blaue Linie bereits abgeschlossen wurde, wurde 2014 angekündigt. Sieben neue Linien mit insgesamt 20 km Länge werden dem System hinzugefügt. Bei zusätzlichen Kosten von 450 Millionen US-Dollar kann nicht geleugnet werden, dass dies eine enorme Investition für ein Entwicklungsland ist. Trotzdem sollte das Infrastruktur-Megaprojekt die aufkeimenden Verkehrsprobleme der beiden Städte für die kommenden Jahrzehnte lösen.
Gelbe Linie teleferico © Senorhorst Jahnsen / Flickr
Als Tourist, der La Paz besucht, ist eine Fahrt mit dem System ein absolutes Muss. Es bietet unschlagbare Ausblicke auf die kontrastreichen Nachbarstädte, einen Einblick in den Alltag und ein bequemes Transportmittel. Derzeit sind die 16 de Julio Station für den El Alto Markt und Cholitas Wrestling, die Cementerio Station für den Stadtfriedhof und die Central Station für die Sehenswürdigkeiten des Stadtzentrums einen Besuch wert. Wer die schicke Zona Sur erkunden möchte, kann die gelben und grünen Linien bis nach Irpavi nehmen.
