Der Rückzug von Donald Trump aus dem Pariser Klimaabkommen im Juni hat den neuen Ökologieminister von Emmanuel Macron, Nicolas Hulot, veranlasst, ehrgeizige Pläne anzukündigen, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen in Frankreich bis 2040 zu beenden und das Land bis 2050 klimaneutral zu machen Als "wahre Revolution" ist das Verbot eine Facette einer Fünfjahresstrategie, um sicherzustellen, dass Frankreich seine eigenen Ziele im Rahmen des Abkommens erreicht.
In Anbetracht von Trumps Entscheidung bestand Macron darauf, dass Frankreich die Führung im Kampf gegen den Klimawandel übernehmen würde. In einer stark formulierten zweisprachigen Ansprache passte er den Wahlkampfslogan des US-Präsidenten an und versprach, "den Planeten wieder großartig zu machen", und forderte amerikanische Klimaforscher auf, nach Frankreich zu ziehen.
Hulot, ein erfahrener Umweltaktivist und Fernsehmoderator für Wildtiere, den die letzten drei französischen Präsidenten erfolglos versucht hatten, in den Posten des Ökologieministers zu werben, hat sich ebenfalls gegen Trump ausgesprochen. "Ich verwechsle die brutale Haltung der Trump-Regierung nicht mit dem US-Geisteszustand", sagte er.
In jüngerer Zeit hat Macron die Notwendigkeit betont, die im Abkommen von 2015 festgelegten Maßnahmen nicht nur zu erfüllen, sondern zu übertreffen, und erklärt: „Das Pariser Abkommen ist
Ein Schritt in die richtige Richtung, aber es reicht nicht aus, und wir müssen weiter vorankommen und in Bezug auf konkrete Pläne und Finanzierungen zeigen, dass wir in der Lage sind, darüber hinauszugehen. '
Die Entscheidung, Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verbieten, macht genau das und es folgt eine Ankündigung von Volvo, dass alle seine Autos ab 2019 vollelektrisch oder hybrid sein werden. Hulot glaubt, dass die großen Akteure der französischen Automobilindustrie Peugeot mögen, Citroën und Renault können auch die Frist von 2040 einhalten. „Unsere [Auto-] Hersteller haben genug Ideen in der Schublade, um dieses Versprechen zu fördern und zu verwirklichen
.Das ist auch ein Problem der öffentlichen Gesundheit “, sagte er.
Renault 'Zoe' © Ryu Hayano / Flickr
Die Luftverschmutzung, insbesondere in Großstädten wie Paris und Lyon, ist in Frankreich zu einem wichtigen Thema geworden. Eine Reihe neuer Gesetze und Initiativen wie saubere Aufkleber und autofreie Tage wurden eingeführt, und Bürger wie Clotilde Nonnez haben die Angelegenheit selbst in die Hand genommen, indem sie den französischen Staat wegen Fahrlässigkeit verklagt haben.
Hybrid- und reine Elektroautos machen derzeit 3, 5% bzw. 1, 2% des französischen Automarktes aus, was bedeutet, dass bis zum Inkrafttreten des Verbots mehr als 95% der Autos auf der Straße ersetzt werden müssen. Ärmere Haushalte erhalten finanzielle Unterstützung für diese Verschiebung. "Die Regierung wird jeder französischen Person einen Bonus anbieten, um ihr Dieselauto aus der Zeit vor 1997 oder Benzin aus der Zeit vor 2001 durch ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug zu ersetzen", sagte Hulot.
Nicolas Hulot auf der COP Paris 2015 © COP PARIS / Wikimedia Commons
Frankreich ist nicht das einzige Land, das mit dem Ausstieg aus Benzin- und Dieselautos beginnt. Norwegen, der führende Vertreter von Elektroautos in Europa, plant, bis 2025 nur noch Elektroautos zu fahren, ein Ziel, das in den Niederlanden nachgeahmt wird. Deutschland und Indien prüfen ebenfalls ähnliche Maßnahmen, die bis 2030 in Kraft treten sollen.
